Kylttejä netin syövereistä

Aika ajoin tulee selailtua kaikkia mahdollisia myyntipalstoja siinä toivossa, että löytäisi myynnissä olevia kylttejä. Nyt kuitenkaan en ole hetkeen selaillut Torin sivuja, koska on ollut tunne ettei siellä ole mitään fiksua tarjolla. Eksyin silti sattumalta yksi ilta "Antiikki ja Taide" osastolle. Tovin selailtua huomasin akkukyltin. Jatkoin selaamista ja huomasin seuraavan, kunnes huomasin kolmannen. Siinä vaiheessa ajattelin jo, että nyt pitää soittaa. Katsoin, että hinnat ovat aika hatusta vedetyt, mutta soitetaan kuitenkin.

Myyjän kanssa hetken juteltuamme paljastuikin ettei kyseessä ole keräilijä, vaan kyltit ovat edelleen seinällä! Hän oli ostanut Helsingin keskustasta kiinteistön, jossa on ollut korjaamo ja huoltamo toimintaa jo vuodesta -27 alkaen. Kyltit olivat siis säilyneet omilla paikoillaan uudesta asti. Mikä tässä on hauskinta, niin kukaan ei ole huomannut kylttejä torilta vaikka ne olivat siellä useamman päivän. Syynä siihen oli tuo outo osasto ja "mainostaulu" tms nimike millä ne löytyivät. Ja yksi tietysti se, että kyltit ovat säilyneet ylipäätänsä siellä kiinteistön seinällä. Onhan se kiva välillä päästä nokkimaan Hesalaistenkin reviiriltä tälläistä herkkua.

Tämä -30 luvun taitteen Goodyear kyltti minulta löytyikin ennestään, mutta nyt sain paremman tilalle. Näitäkään en ole nähnyt kuin nämä kaksi jotka ovat itsellä. Toisen ylimääräisen voin vaihtaa johonkin mielenkiintoiseen kylttiin. Laitoinkin siitä kuvan tuonne myytävien sivulle.

Tuossa kesällä katselinkin Ebaytä sillä silmällä, että löytäisinkö Castrol kyltin. Castrolin purkkeja ei ole kertynyt kuin varmaan tusinan verran ja ajattelin, että niiden kaverina voisi olla kylttikin. Onneksi en kiirehtinyt, sillä tässä oli lääke siihenkin vaivaan. En vielä selventänyt kuinka vanha tuo logo mahtaa olla? Samaa logoa on paljon uustuotantona netissä ja siinä ehkä yksi syy miksen vielä huutanut moista. Tämä ei tosin ole emalia, mutta vanha se on kuitenkin.

Peltikylteistä sanoin jossain vaiheessa, että niihin en sotkeennu. No, tässä sitä kuitenkin ollaan. Näille kahdelle akkukyltille olisi olleet jo halukkaat, mutta eihän tälläistä neljän kyltin kasaa voi pilkkoa, koska ne ovat olleet samassa paikassa aina. Salama on siis peltiä ja GWS:n tekemä. Sönnak kyltti on tehty siirtokuvilla ja se on kovalevyä. Molemmat todella värikkäät ja komeat, vaikka itse sanonkin.

Yksi kasan herkuista olikin yllätys, -30 lukuinen Castrol purkki. Näin virheettömiä -30 luvun purkkeja ei hirveesti suomessa liikuskele, saatika sitten vielä avaamattomina! Tässä taas jotain väriä, että jaksaa tätä hämärää ja märkää syksyä eteenpäin.

 

Selviytyjä 60 vuoden takaa

Kaiser De Luxe 1953

Rengastuhkiksia kuvatessani käytin auton takakonttia alustana , jos nyt sitten paljastaisi loputkin autosta.Ilman aikaisempia tunteita tai haluja Kaiseria kohtaan , sellainen kuitenkin päätyi talliini.En tosiaan ole ikinä tuntenut suurempaa vetovoimaa tälläiseen kummajaiseen.Ei varmaan moni muukaan , sillä onhan tämä aina kuulunut niihin amerikanautoihin joita ei ole arvostettu uutenakaan.Se ettei näitä ole arvostettu aikoinaan , on varmaankin osana syynä siihen ettei näitä myöskään ole juuri säilynyt suomessa? Israelissa kasattuja manuaalilaatikkoisia autoja oli aikanaan takseina ja ne taisivat aika hyvin mätäntyä pois liikenteestä.Tässä nyt kuitenkin on jonkin asteinen selviytyjä joka herätti mielenkiintoni vanhalla "hengellään".

Tämä Kaiser on tietojeni mukaan mennyt uutena Nurmoon naulatehtaan johtajalle , Ernst Lagerstedille.Hänellä auto on ollut ajossa kymmenen vuotta ja se on poistettu rekisteristä jo vuonna -63.Ei ole tietoa miksi auto on jäänyt seisomaan.Tehtailijan kuoltua auto on siirtynyt perikunnalle.Vuonna -84 on sitten saatu selvyyksiä paperi puolelle ja auto on siirtynyt tehtailijan pojalle , joka oli maakuntaneuvos Teuvo Lagerstedt.Teuvo myi auton melkein samoin tein , kun paperit olivat kunnossa.-80 luvun puolessa välin se entisöitiin täysin , mutta sitä ei kuitenkaan rekisteröity silloinkaan.Pistetäämpä väliin kuvia...

Kaiser ei missään nimessä ole mikään huippu entisöity ja viimeisen päälle hieno museopeli.Ennemminkin auto on selviytyjä , sillä sen entisöinnistä on kulunut kohta 30 vuotta ja sillä on hieno suomi historia.

Kolmisen viikkoa sitten auton tullessa minulle se ei vieläkään ollut rekisterissä.Ensitöikseen selvitin mikä alkuperäisen rekisterinumeron kohtalo on.Trafin tiedustelulla selvisi , että se on mennyt moottoripyörään vuonna 2007.Nykyään kun ei ole mahdollista saada samaa tunnusta , jos se on jo ennestään jossain ajoneuvossa (mp,mopo tai auto).Soitin kuitenkin moottoripyörän omistajalle ja kerroin mikä tilanne on.Autossa siis oli paikoillaan alkuperäiset -53 vuoden kantatut kilvet ja messinki kehyset.Moottoripyörän omistaja sanoi ettei ole kiintynyt Suzukinsa kilpiin ja voi luopua tunnuksesta , kysyen "mitä minun pitää tehdä". Trafista selvitettyäni sain selville , että mp:n tunnuksen voi vaihtaa uuteen , jos sinulla on pätevä syy siihen.Trafin mukaan syyksi riitti se , että tahtoo luovuttaa tunnuksen museoajoneuvoon.Sain tekstiviestin mp:n omistajalta , että nyt on kilvet viety konttorille.Eikun heti K1 konttorille ja tilaamaan nämä tunnukset.

Kaiser ennätti olla tallissa kaksi yötä , kun museomiehet saapuivat tarkastamaan sen.Mitään fiksailuja siihen en juurikaan tehnyt , vaan se kelpasi sellaisenaan tarkastajille.Loppuun mainintana , "autossa havaittavissa runsaasti patinaa".Museo status oli saavutettu , seuraavana vuorossa olikin sitten nosturille otto ja paikkojen tarkistelua leimalle.

No , ensimmäisenä pisti silmään , että pääsylinteri on märkä! Samoilla tutkimisilla huomasin , että jarruletkut on turvonneet.Juoksu askelin tietokoneelle ja Rockauton sivuille.Sieltä löytyi uusi jarrupääsylinteri ja letkut.Neljän päivän odottelulla ne tuli amerikasta suoraan ovelle ja sen jälkeen palikat pikapuoliin autoon kiinni.Kerrankin sellainen jarruremontti joka kävi ilman katkenneita ilmaruuveja tai jarruputkia.Pikkasen piti myös sähköjä herkistellä , muutoin auto näytti siltä , että sillä uskaltaisi konttorille.Varailin ajan vasta viikon päähän , koska odottelin niitä kilpiä.Selvennyksenä , että uudet kilvet on tilattava ja maksettava vaikka alkuperäiset olisivatkin tallessa.

Rekisteröintiin meno jännitti niin kuin joka ikinen kerta.Siinä ei kuitenkaan ollut mitään epäselvyyksiä.Jarrut näytti hyvältä dynamometrillä,välyksiä ei alustassa ollut eikä mätävikaakaan.Auto kerkesi siis olemaan 51 vuotta ilman kilpiä ja nyt siinä onkin sitten suoraan 4 vuoden leima! Fiilis aika mahtava!

 Mittariin on kertynyt 65 tuhatta kilometriä , ja se pitää paikkansa.Sisusta on pysynyt muutoin siistinä , mutta lattiamatto on uusittu ja tuuletusikkuinoista on joskus valunut vettä ovipahveille.
Alemmasta kuvasta paljastuukin , että auto on 4 portaisella Hydra-matic automaatilla.Tuossa jo kerkesin jotain osia kyselemään Forsmanin Manoltakin.Hän oli sitä mieltä , että tämä olisi varmastikkin ainut suomi Kaiser joka on varustettu automaatilla.Ja automaattivaihteistosta päätellen auto olisi kasattu amerikassa.

Muutoinkin kävi hauska yhteensattuma , sillä Mano on yrittänyt ostaa autoa useampaan otteeseen -70 -80 lukujen taitteessa.Todisteeksi siitä sain viisi valokuvaa , joista viimeiseen on tehty kääntöpuolelle muistiinpanoja.Voi vain kuvitella kuinka innoissaan mies oli yhteydenotostani ja siitä , että sama auto on vielä hengissä!

Sama kuosi jatkuu kaikkialla , niin konehuoneessa kuin kontissakin.

Tekniikkana näissä on käytetty tuota Continentalin 226cid suoraa sivuventtiili kuutosta.Samaa moottoria on ollut Willyksissä kuin Clarkin ja Hysterin trukeissakin.Kaiserin moottori ei taida aijemmista erota kuin hieman korkeampi puristeisemmalla kannella , jonka erottaa SuperSonic tekstistä.Vaihteistona oleva Hydra-matic näyttäisi minun silmään ainakin samalta perus laatikolta kuin Cadillaceissakin ja Pontiaceissa.Teknisesti laite tuntuu toimivan moitteitta , mutta onhan se myönnettävä , että tälläiseen pitkään seisseeseen autoon voi tulla mitä vaan nyt , kun sillä alkaa ajelemaan. No , antaa tulla vaan! Sillähän ne viat sitten selviää. Suurempia suunnitelmia auton suhteen ei vielä ole.Pakosarja on halki ja öljypohja vuotaa jonkin verran , joten ne on ainakin tarkoitus vaihtaa tulevana talvena.Voisin myös harkita Kaiserin myymistä, jos sille löytyisi hyvä koti?

Fordismia

Huolto - Service

Suomi kylteistä höpistessäni kerroinkin vanhasta Ford Huolto kyltistä.Tuossa viime syksynä tuli vastaan samanlainen kyltti , mutta Service tekstillä.Sitä en nuukuuksissani raaskinut itselle ostaa , koska oli "liian" samanlainen.Sen kyltin välitin sitten kaverilleni , joka harrastaa myös Fordeja.

Tottakait sitä aloin sitten katumaan jälkeen päin.Tuossa viime talvena näin yhden harrastetallin seinällä samanlaisen Service kyltin.Kysyinkin sitä , mutta itse omistajaa en saanut käsiini ja vastaus oli , että "kait se jotain tonnin luokkaa maksaa". No , se unohtui sitten sen sileän tien.Tuossa pari viikkoa sitten nähdessäni taas samaisen kyltin , aloin miettimään mikä sen hinta olisi.Taaskaan ei ollut omistaja paikalla ja vastaus oli sama , "tonnin nurkilla". Päätin kuitenkin viime viikolla , että nyt soitan omistajalle ja kysyn mikä se hinta oikeasti on , että saan varmuuden asiaan.Siinä tovin verran turistiin kylteistä sekä autoista , jonka lopputuloksena oli onnistuneet kaupat kyltistä! En tiedä oliko kyltti säilynyt seinällä juurikin sen "tonnin" takia , koska kyselty sitä on aivan varmasti. Tässä oli taas elävä opetus siitä ettei huhuihin kannata luottaa , vaan rohkeasti itse kyselemään!

Molemmat kyltit on aikalailla samassa kunnossa , sillä molemmissa on lähes identtiset jäljet kiinnitysreikien ympärillä.

Voisihan näitä enempikin olla , sillä tiedän että ainakin tuota huolto tekstillä olevaa on kaksipuoleisena.

Laitampa tähän samaan yhteyteen sitten yhden maukkaan jutun jonka kesälomallani löysin.Tiesin yhden tallin missä on oikeasti aivan kaikenlaista tavaraa kanttiautoista höyrymoottoreihin.Tästäkin oli huhu "että ei siltä mitään voi ostaa ku kaikki on niin kallista".Otimpa isäntään yhteyttä , esittelin itseni ja olin tervetullut tonkimaan tavaroita.Tiesin ettei siellä kylttejä olisi , mutta öljykannuja ainakin saattaisi löytyä.Aikani pyöriskeltyäni huomasin katosta roikkuvan Ford kannun.Siihen kiinnittyi huomio kyllä täysin , sillä en aijemmin ollut nähnyt ensimmäistäkään Fordin kanisteria.Ensin se oli kultaakin kalliimpi , mutta päästiin siitä kuitenkin kauppoihin.Loppuen lopuksi sieltä lähti matkaan liki kymmenkunta vanhaa kannua.Yksi muu erikoinen matkaan tarttunut kannu oli "latuska" mallinen -20 luvun Sinclair...Tässä kuitenkin tämä Fordin klykoli kanikka.

Purnukan muotoilusta tulisi mieleen , että kannu olisi jotain -30-40 lukua.Vaikeahan näille romuille on aina ikää määritellä , ellei jotain mainoksia satu löytämään aiheesta.Bob Draken sivuja kannattaa myös vilkaista.Siellä on nimittäin ihan mukavaa Ford reksiviittaa.Sinne pääset tästä -> https://www.bobdrake.com

Sivulla näytti olevan myös tällaista kannua , ja laitoinkin meiliä jossa kyselin sen ikää.Vastausta en kuitenkaan saanut laisinkaan. No , olihan sitä taas tässäkin jotain juttua sunnuntai iltaan...

Rengasratsia

Syyssateet ja rengasratsiat

Monta kertaa uhoilin , että turinoisin rengas tuhkakupeista ja tässä niitä olisi.Näitä en ole keräillyt mitenkään hampaat irvessä , mutta ostellut jos on osunut sopivasti kohdalleen.Osa löytynyt romutoreilta,osa kirppiksiltä ja osa kavereiden ostamina.Merkkejä ja malleja on todella paljon , sekä eri teksteillä olevia.Yhtälailla näihinkin voi koukkuun jäädä , vai?

Nokiallakin on omansa.Näitä isompia hakkapeliittoja olen nähnyt sinisenä,vihreänä,punaisena ja mustana.Pientä olen nähnyt vain kahden värisenä.Kumi näissä Nokialaisissa on sellaista , että värisävyt ja kunto heittelee aika paljon.Varmaankin riippuen siitä onko tuhkis ollut auringossa? Kerran pyörittelin romutorilla nastoitettua sinistä rengasta , nuukuuksissani en raaskinut 50 euroa maksaa ja toiseen en ole törmännyt!

 Pienet on yleensä aika huonossa hapessa niin kumiltaan kuin lasiltaan.Lasissa olevat sakarat on niin ohuet juurestaan , että yleensä toinen on aina murtunut pois.Näitä on sileällä lasilla,Nokian tekstillä ja sitten lasissa olevalla mainoksella.Tuo keskimmäinen pikku rengas on ainut missä olen nähnyt mainoksen kumissa , ja se on vielä virheetön muutoinkin.

Tässä pari eri ikäistä Firestonea ja keskellä Good year.Keskimmäiseen on joku kekseliän kyläseppä tehnyt uuden kupin juottamalla akselin pätkiä toisiinsa.Se on kova kuin kivi ja tuosta -30 luvulla käytössä olleesta kuviosta voisi päätellä sen iän -30-40 luvulle.

Muutamia kertoja on törmännyt näihin jossa lasin tilalla on rosteri kuppi , joka on varmaankin vaihdettu särkyneen lasisen tilalle.Tässä kuitenkin poikkeus jossa vielä painettu mainos teksti rosterissa , Vredestein Rupax.Ylä vasemmalla on hauska Gislaved jossa on tuo vanha sota Jeepin renkaan kuvio.Oikealla ylhäällä vanha kivi kovaksi kuivunut Seiberling.

India tyresin tuote on aika jytkyä kamaa , umpikumia ja pakeliittisella kupilla.Kahdenlaista Semperiä , erilaisilla kuvioilla ja laseilla , sekä toisessa kumikorjaamon mainos kumissa.

Tässä kasassa on lähinnä perus kamaa , mutta tuo Kelhu pinta on hauska.Se on painettu tuollaisella ihme nappula kuviolla ja mainostaa ilmeisesti Kelhu pinnan pinnoitettua rengasta.

Nämä nyt ei muutoin liity rengas tuhkis aiheeseen , muuta kuin Michelinin myötä.Ukkelit on ikä järjestyksessä.Vasemmalla -50-60 luvun versio,keskellä krakeloitunut -40 luvun malli ja oikealla -30 lukuinen pakeliitti tuhkis.Samaan kuvaan päätyi sitten Shellin ja Fordin mainos tuhkikset , jotka ovat painettu tälle perinteiselle lasille.Tuolla samalla muotilla painetuissa tuhkiksissa on ollut esimerkiksi eri huoltoasemien kuvituksia , ja tietty yrityksiä ym...

Päivitysten väli on valitettavasti harventunut kiireiden takia.Pistän mietintään jos seuraavaksi rustailisin yhdestä nelipyöräisestä löydöstä , jonka kontissa nämä tuhkikset kuvasin.

Öljypurkkeja

Shell

Shellin vuoro sitten tällä kertaa.Hiljaista on ollut tarina puolella ja ensimmäisenä blogiani kurkatessa huomasin , että kymmenentuhannen katselu kerran raja on ylittynyt. Hienoa!

Edelleenkin on sanottava , että todella vähän on tullut kommentteja ja yhteyttäkin saa rohkeasti ottaa meilin kautta jos jokin asia askarruttaa. No mutta niihin purkkeihin.

Pengoin vähän tuota Shellin puolta ja osa noista kannuista onkin tullut jo aijemmin esille.Ensimmäisessä kuvassa onkin selvästi uudempia purkkeja joissa simpukka on punaisen neliön sisällä.Anti-freeze pakkasneste ja yksi X100 purkki on pykälää vanhempia.Muovikannusta pitää mainita , että niitä en ole keräillyt , mutta tuo on hyvä kuntoinen ja sen sain kaverilta lahjoituksena.

Mennään nyt sitten pykälittäin vanhempaan suuntaan.Tässä on tätä hauskan näköistä specialised "sarjaa" joka on väriltään hieman kermaan taittuvaa.

Tämä tarkasti piirretyn mallinen simpukka onkin käsittääkseni se jota oli tuossa -40-50 lukujen taitteessa ja seassa pari -55 ja uudempaa mallia.Näillä simpukoilla varustettuja purkkeja ostaisin mielelläni lisääkin kokoelmiini.

Nämä ns. latuska purkit alkavat olemaan jo sen verta vanhaa tavaraa , ettei niihin liian usein törmää.Jos näitä olisi jollakin tarjolla , niin olen valmis maksamaan hyvän hinnan.Olen päättänyt kerätä mahdollisimman monta eri öljylaatua ja purkki versiota.Myös tällä simpukalla olevat muutkin kannut kiinnostavat todella paljon! Oli sitten kyseessä sytkärineste purkit taikka vaseliini purkit , niin tarjota saa!  Myös tämän aikakauden esitteille ja paperitavaralle on aina vitriinissä tilaa.

Loppuun vielä -30 lukuisia mainoksia , joita olen laittanut muistakin öljymerkeistä.

Tuossa joku aijemmin ehdottikin , että voisin tehdä oman myynti sivun tähän samaan yhteyteen jossa olisi joutilaita tupla kappaleita ym... Nyt laitoin kokeeksi linkin tuohon blogilistan päälle.Siitä pääsee kuva albumiin missä on kaikkea sekalaista autonosista lähtien. Koitan pitää sitä ajantasalla joutilaiden romppeiden suhteen.

Öljypurkkeja

Standard-Autol-Esso

Jatkellaampa tästä sitten Autolin ja Esson kanikoilla.Autolin kannuja ei hirveesti ole liikenteessä ja kovin tarkkoja vuosilukujakaan niistä ei pysty sanomaan.Autol öljyjä on -20 luvun esitteissä ja vielä -30 luvun alunkin.Mitään varmaa vuotta ei voi sanoa milloin se on hävinnyt markkinoilta.Nobel-Standard on siis myynyt Autol öljyjä.Oranssin kannun löysin samasta paikasta kuin latuska mallin elektrolinkin ja tuo kilpa-auton kuvalla oleva Autol tuli taas someron suunnilta.Oranssi on näistä se yleisempi , vaikkei siihenkään ole tullut liiemmin törmäiltyä...Esson kannut ovat säilyneet aika hyvinä ja tuo Standardin aikainen essolubekin kohtalaisena.

Laitan vielä tähän samaan yhteyteen tuon kuvan noista Autol öljymainoksista vaikka olenkin ne jo pariin kertaan julkaissut.

Näitä kymmenen kilon öljypönttöjä en ollut aijemmin nähnyt ja vapun tienoon , kun löysin ensimmäisen niin sittenhän niitä tupsahteli pari vielä lisää. Jokaisessa on maukas patina.Samassa kuvassa näkyy -40 lukuinen Esson emalikyltti , joka on ollut sen aikaisen bensamittarin päällä.

Laitellaan tähän vielä muutaman uudemman purnukan kuva samaan.On vaseliinia,jarrunestettä ja -60 luvulla leimattu kaatokannua.Samassa messinkinen lätkä.Lieneekö joku takin rintamerkki vai mikä? Isohkon oloinen ainakin lakkiin...

Kerta alkuun päästiin , niin tässä vielä öljypumppu jonka löysin juuri Forssan piknikistä.Hieman jo odotellut , että koska tälläinen vanhempi sattuisi nenän eteen.Tätä ensin vähän aikaa pällistelin ja ajattelin , että se on niin painava etten jaksa autoon asti kanniskella.Kysyin kuitenkin hintaa? Vastauksena 30 euroa.Siihen sitten 20 euron tarjous ja pumppu kainaloon! Näitä olen nähnyt -20-30 luvun esitteissä , mutta varmaan sitä on samalla muotilla valettu vielä -40 luvullakin?

Hienoa tässä on tuo putki joka kääntyy sivulle , kun siihen laittaa kannun.Ideahan on se , että nokasta tiputtava öljy valuu takaisin tynnyriin eikä maahan.Viimeisessä kuvassa näkyy valmistaja , ja sama on tehnyt myös muillekkin öljyyhtiöille näitä pumppuja.