Rekordin pumppu osa 2

Pumppu projekti etenikin suunniteltua nopeammin ja todella mallikkaasti. Varmaan ensimmäinen projekti kymmeneen vuoteen jonka sain nopea tempoisesti valmiiksi, eikä se jäänyt tallin nurkkaan lojumaan.

Takana oleva luukku oli sen verran syöpynyt ja rapsakka, että päätin pyytää kaverin apua. Vanhaa ei ollut enää ideaa lähteä hitsailemaan ja kaverini teki särmärillä uuden. 2-3 millin välein olevat pokkaukset ei juuri paljastu kuvasta ja se onkin kuin mankelilla tehty. Omalla mankelillani siitä olisi tullut joka suuntaan kaareva, kun rullat olisivat joustaneet kahden millin pellin kanssa.

Pientä hionosäätöä ja reijät kulmiin, siihen se istuu hienosti!

 

Seuraavana vuorossa oli itse pumpun purkaminen. Lasit olivat aivan ruskeat ja pelkäsin etten saisi niitä mitenkään puhtaaksi. Nopea pesu liukkarilla ja ne olivat kuin uudet. Niklatut osat pesin myöskin ja kiillotin käsin Autosolin kanssa. Pienten linssien irrotukseen tein sopivan lätkän, jolla sain kierrettyä ne auki. Linssit ovat olleet niklatut ja ilmeisesti kiiltävät alkujaankin.

Seuraavaksi nakkasin osat pikapin lavalle ja lähdin puhallus hommiin. Jalan sekä kaapin puhalsin rautakuulalla ja tuttavani firmassa maalari ruiskuttikin niihin samalla kertaa pohjamaalin. Puhalluksen jälkeen jalasta paljastui aika roisi valu jälki, mutta tälläisiähän nämä ovat olleet aina. Kaappikin aaltoilee sieltä täältä, mutta ei sitä minusta pidä kittailla koska ei se ole ollut uutenakaan sen suorempi. 

Tässä välissä kävin kaverini luona puhaltamassa pumpun osat varovasti hienolla hiekalla. Niitä ei uskaltanut samoilla laitteilla puhaltaa, kuin jalkaa ja kaappia. Kaappikin piti puhaltaa kaukaa ja varoen. Hienoimman jäljen messinki osiin olisi tietysti saanut lasikuulalla, mutta ne oli tarkoitus kuitenkin maalata.

Seuraavaksi vuorossa oli punaisen maalin ruiskutus. Onneksi tein talliin pienen maalaustilan, kun en uskaltanut ulkonakaan ruiskuttaa. Tuo punainen väri tuntui nimittäin pöllyävän joka paikkaan todella hyvin. Tasapäiset ruuvit piti myös entisöidä, koska en halunnut laittaa uusia kuusiokantaisia pultteja.

Punainen väri oli ruiskutettu ja osat kuivahtaneet yön yli. Vuorossa olikin kaikista kiinnostavin vaihe, kasaus! Kiilloitetut osat näyttivat todella hyvältä kirkkaiden pumpun osien ja puhtaiden lasien kanssa!

On se kyllä hieno, vaikka itse sanonkin. Pientä sipistelyä siinä on vieläkin. Oviin tulee varmaan ensi viikolla Rekord tarrat, jos niiden teko vaan menee nappiin. Letkun sen sijaan sain uuteen loistoon, kun pesin sen kunnolla tinnerin kanssa ja käsittelin kumin kiillotusaineella. Jostain romutorilta pitäisi metsästää vielä sopivan vanhan näköiset klemmarit letkun molempiin päihin.
Siinä se nyt sitten komeilee tallissa. Voi olla että näitä pitää vielä toinen entisöidä vaikka Shellin väreihin?

 

 
 

 

 

Rekordin pumppu

Pari viikkoa sitten sain ostettua yhden valurautaisen bensamittarin jalan lisää ja sen seurauksena aloin selailemaan vanhojen mittarien kuvia netistä. Hetken selailtuani tajusin, että jalka on ulkolaisesta Satam merkkisestä mittarista jota on käytetty ilmeisesti vain Rekord bensiinillä. Satam mittari poikkeaa mittasäiliöiltään sillä, että ne ovat hieman soikean näköiset ja kapeammat päistään. Hauskana yksityiskohtana on myös jalkaan valettu silmä. Voi olla siinä on liikaa haastetta, kun alkaa Suomesta etsimään oikeanlaista pumppua ja kaappia jalan jatkoksi. No, katsotaan kuinka käy.

Alla olevan kuvan olen aikaisemmin julkaissut yhden jutun yhteydessä jo ennestään. Kuvan piirroksessa on vastaavanlainen Satam pumppu Rekordin väreissä.

Mittareiden kuvien katselun innoittamana kaivelinkin varastosta Gulfin kaapin ja Joensuun Esson vanhan valurauta jalan esille. Ajattelin josko nyt olisi sen verran intoa ilmassa, että nämä saisi yhdistettyä ja sitten entisöityä niistä yhden komean jakajan. Näistä molemmista olenkin aijemmin kirjoittanut omat blogi juttunsa ja nyt niille keksin käyttöä. 

Projektin aloittelin ensimmäisenä sillä, että purin pumpun kaapista ja liruttelin letkusta vanhat polttoöljyt pois. Siinä mielessä tämä on mukava tehdä, kun kaikki on suhteellisen ehjää ja alkuperäistä.

Kaapista paljastui ihmeellinen juttu, se on uutena sinkitty ja sitten maalattu. Varmaankin sen ansiosta kaappi on pysynyt lähes ruosteettomana ja on hyvässä kunnossa. Ovien aukeamista rajoittavat ja ovia auki pitävät "stopparit" oli vääntyneet vinksin vonksin ja ne irroitin kokonaan. "Stopparit" oli niitattu kaappiin ja ne lähti hienosti, kun porasi niitit pois. Uudet on tarkotus tehdä tilalle ja ne kiinnitän sitten ruuveilla. Kaapissa oli myös tupakointi kielletty kyltti, sekä Gulf kyltit ovissa. Ne oli poppareilla kulmistaan kiinni ja niistä jääneet reijät hitsailin tigillä umpeen.

Jotkut projektit tuppaavat venymään tai jäämään osiksi tallin lattialle. Tämän kohdalla ajattelin torjua asian sillä, että kävin teettämässä siihen jo maalit valmiiksi. Mukaani nappasin tallin seinältä -20 lukuisen Rekord kyltin ja siitä saimme skannerilla oikean värin. Valu jalkaa rapsutellessa alta paljastui alkuperäistä Standardin/Esson aikaista punaista maalia. Kylttiä jalkaan verratessa ei juurikaan sävy eroa ole. Skannauksen ja maalin sävytyksen hoiti Työkalumakasiini Lahdessa.

Tämä oli vain tälläinen väli päivitys ja lisää tulee jossain vaiheessa, kun pumppu edistyy. Alla vielä kuva hienosta Ford kyltistä, jonka sain juuri ostettua.