Mack

MACK

Vuosi 2015 alkaa olla lopuillaan, mutta mahtui siihen vielä yksi löytö. Keskiviikko aamuna kaverini Porin suunnalta soitteli ja kyseli, että olenko mahtanut aamusta selailla torin sivuja laisinkaan? No olinhan minä selaillut, katsellut niitä näitä. No mitäs siellä olisi? "Keravalla joku kauppaa makkia, hae se kokoelmiisi" Menin kännykällä torin sivuille ja otin välittömästi myyjään yhteyden. Siellä tosiaan oli vanha Mack bensapumppu kaappeineen. Eniten tässä pelotti se ettei pumppua voinut juuri ennen joulua hakea ja hinta oli vain 100 euroa. Kysyin pariin otteeseen, että onhan varma ettet myy tätä toiselle joka tarjoaa siitä enemmän? "Varma on, pidän sen sinulle vaikka mitä tarjottaisiin" Hieno homma, sillä näitä vanhanliiton ukkoja on todella harvassa. 

En alkuunsa edes tajunnut kuinka iso kaappi olisi kyseessä, sillä en ollut aijemmin nähnyt moista livenä. Jo soittaessa kuvittelin, että siellä on vain perus "mantan" kaappi. Tämä oli jo kertaalleen ollut menossa romuksi, kunnes siitä oli päätetty ottaa kuva ja tehdä myynti ilmoitus. Se oli palvellut vuosia koristeena portin pielessä ja nyt sen oli aika vaihtaa omistajaa. Kaverin kanssa kinattiin puhelimessa, että onko siinä mahtanut olla globea päällä koska myyntikuvassa tuota nuppia ei näkynyt kokonaan. Tässä on kuitenkin ollut sellainen, ja vanhasta globesta on jopa katkennut pätkä tuohon valurauta kiinnikkeeseen.

Kärryllä ollessaan tajusin vasta minkä kokoinen se oikeasti on, valtava! Päällä oleva kupoli on halkaisijaltaan yli 60 centtiä ja se on valuraudasta valettu. Tällainen on pystytetty valetun jalan päälle ja se on ollut kokonaisuudessaa noin 2,5 metrin korkuineen. En vielä mitannut onko mitta globella vai ilman. Pumppuna on ollut kaapin alaosassa oleva käsipumppu. Tämä kyseinen mittari on ainakin toiminut Shellillä jossain kohtaa, koska ovessa on vielä tarran jämät ja keltaista maalia.

Piirustus on Rekord bensiinin ja se on vuodelta 1924. Ilmeisesti ensimmäiset tämän malliset Mack pumput ja maanalaiset säiliöt tulivat suomeen -24 vuonna, koska maaliskuussa annettu asetus tulenarkojen nesteiden valmistuksesta, varastossapidosta, myynnistä ja kuljetuksesta teki sen mahdolliseksi (29. maaliskuuta 1924). 

Tuossa jo matkalla ajattelin että eiköhän tämä pysy Shellin pumppuna, koska minulla on siihen sopiva globekin. Tämä on täysin alkuperäisessä kuoressa ja ehjällä lasilla. Tiettävästi palvellut Vierumäellä aikanaan (vasemman puoleinen).

Tähän onkin hyvä lopettaa tämän vuoden romustelut, vai onko liian aikaista? Poriin lähtee yksi pullo kirkasta kiitokseksi tästä kuumasta vihjeestä!

 

 

 

30 Vuoden talviunet

Messerschmitt KR 200 - 30 vuotta Ruususen unta

Kaverini sai 1,5 vuotta sitten vihjeen tästä pitkään seisseestä Messeristä. Se oli tullut huoltoaseman pitäjälle -80 luvun lopulla ensimmäiseltä omistajalta. Tietojen mukaan se on jäänyt seisomaan -86 vuonna, kun siitä on viety kilvetkin pois. Kaverini kävi katsomassa tätä aijemmin ja sitten tänä kevään kyseli taas siitä jokimaan rompemarkkinoilla. Parisen viikkoa rompetorin jälkeen kääpiöauto siirtyikin päijät-hämeeseen. Messerschmitt KR 200 on 200 kuutioinen, kuten mallista voi päätellä. Tämä yksilö on -63 vuodelta ja se on säilynyt suhteellisen alkuperäisenä. Näitä on ilmeisestikkin tullut maahantuojan kautta noin 700 kappaletta ja yksi nelipyöräinen KR 500. Painoa kapistuksella on noin 250kg ja siinä on tilaa kahdelle aikuiselle.

Kilpien poistoon johtanyt syy lienee kiinni leikanneessa männässä? Kaverini aloitti projektin purkamalla moottorin yläkerran osiksi. Liottelun jälkeen mäntä irtosi sylinteristä ja oli kuitenkin suhteellisen hyvässä kunnossa. Alkuperäiset männänrenkaatkin oli vielä siinä kunnossa, että putsailun jälkeen moottori kasattiin samoilla osilla. Tänään oli se hetki, kun moottorista oli tarkoitus ottaa ensimmäiset savut sitten 30 vuoteen. Kaikki kasassa ja puhdistetusta bensatankista virtaa bensiiniä kaasuttimeen, vaan dynastartti ei sanokkaan mitään. 

Kuski kabiiniin ja minä tietenkin jouduin työntämään...

Nyt hymyilyttää, sillä Messerihän lähti käymään ja ensimmäinen koeajo lenkki on heitetty! Ensimmäiset sekoitetut bensiinit on tarkoituksella aika öljyiset ja sen kyllä huomasi savun määrästä. Vaihteita tälläisessä on neljä ja polkimet aivan kuin autossakin. Jossain kuitenkin on sanomista, sillä ykköstä isompaa vaihdetta ei saanut päälle. Ilmeisestikkin vaihdevaijeri vaatii säätämistä, koska vaihteet loksahtaa kuitenkin moottorin päästä käsineen päälle.

Hetken ajelun jälkeen se jo alkoikin hyytymään. Ehdotin jo samantien, että ottaa auton bensansuodattimen letkun välistä pois. Suotimen poiston jälkeen käynti parani ja pätkiminen katosi. Konekoppa toimii hyvin suojana vaikka sateessa ruuvatessa, tosin kuomu pitää myös olla auki. Tehtiin pieni lenkki myös kahdestaan ja voi kyllä sanoa, että on tällänen todella perverssi laite. Itsekin kävin ajamassa lenkin ja alkuunsa tuntui siltä, että ykkönen riittää aivan hyvin koska ohjaus on kuin polkuautossa. Tälläinen kulkee liki satasta ja onhan näitä aikanaan tietysti viritettykkin. Tässä lyhyt video koeajosta.

Sisälle menoa on helpotettu hienolla systeemillä. Penkki nostetaan ensin ylös, sitten istutaan siihen ja laskeudutaan penkillä ales!

Tämä yksilö on kyllä pysynyt hyvin alkuperäisenä ja sille ei ole tarkoitus tehdä mitään suurempaa. Alkuunsa ajella ja kuulostella miltä moottori tuntuu. Jos se toimii hyvin, niin saa olla vanhalla männällä ja jos alkaa oireilemaan niin sitten läpikäyntiä. Joitain osia siihen tarvitsee etsiskellä ja toki saa vihjailla, jos sellaisia on jossain tiedossa joutilaana!

Tässä vielä yksi kuva alkuperäisestä -61 vuoden korjaamokirjasta. Näkyvillä saatavana olleet mallit.

 

Tälläinen oli kahden miehen itsenäisyyspäivän paraati Nastolan perukoilla. Hyvää itsenäisyyspäivää!